2010年，奔驰轿车以超过14万台销量，同比增长115%的创纪录业绩，继续成为中国汽车市场增速最快的豪华车品牌。在刚刚过去的奔驰125周年华诞庆典上，戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新再次重申了“2015年奔驰在华年销量达到30万辆，使中国成为奔驰全球第一大销售市场”的目标。

这意味着未来5年，奔驰将在产品、品牌、营销网络建设等各个环节全面发力。近日，华立新就奔驰未来在华发展规划问题接受了本报记者专访。

《21世纪》：您认为，从目前的成绩来看，奔驰“品牌复位”的目标是否达到？

华立新：目前来看，我们已经完成了品牌复位第一阶段的目标。现在，奔驰年轻车型的销售在整体销售中的比例已经接近40%，打破了S级一枝独秀的局面。销量高速增长、品牌日趋年轻化，意味着奔驰第一阶段的“品牌复位”已经收官。

随着第一阶段的收官，借力125周年庆典和全球新口号“惟有最好”，奔驰在中国即将启动新一轮品牌攻势，进入到“品牌复位”的第二阶段。中国市场已经成为奔驰全球“品牌复位”的前沿阵地。这一轮全球范围的品牌攻势，也是中国市场的新一轮“品牌复位”。

《21世纪》：去年奔驰在中国内地的销量增速达到115%，与宝马的销量差距仅有1万余辆，您认为今年奔驰在华销量有没有可能超过宝马？

华立新：对奔驰而言，质量是重中之重。奔驰能够实现如此快速的增长，是我们在各个领域追求“惟有最好”的体现。在提高销量的同时，我们在经销商网络、售后服务等方面都在不断加大投入。我们的目标是要实现可持续性增长，让客户全面感受到奔驰的领袖风范与品牌内涵。

《21世纪》：奔驰的竞争对手在中国市场先后推出了更加本土化的企业发展策略，奔驰是如何看待竞争对手的这种战略转变？

华立新：目前，奔驰在华的进口与国产车型的比例是7∶3，到2015年这个比例将会是3∶7。不仅如此，我们早在2008年就在北京成立了先锋设计中心，而且我们也是在中国唯一在新能源电动车领域有合作的外国企业，此外，我们还将在中国建立一个发动机厂、两个研发中心，这都是竞争对手所没有做到的。相信在2015年，奔驰会给大家一个惊喜。

《21世纪》：未来几年，戴姆勒准备投入30亿欧元发展中国市场，请问具体的规划是什么？

华立新：首先，我们将投资2亿欧元，在北京奔驰新建一个发动机厂，现在正在设计、组织施工阶段，预计2013年开始投产。同时，我们将继续扩大北京奔驰的产能，并计划2015年在中国实现30万辆的销售目标，其中，将有20万辆来自北京奔驰。此外，我们将在北京奔驰和福建戴姆勒各建立一个研发中心。

在产品层面，到2015年北京奔驰计划再推出4款车型，加上现有的C、E级车型，将形成6款车型的产品阵容。其中，GLK计划在2011年底或2012年初推向市场，剩下3款车型将全部采用全新车型平台。

为了配合逐渐扩大的产销量，我们将进一步扩大经销商网络。目前，奔驰已经在中国大陆地区近80个城市，建立起166家采用全球统一标准的销售与服务中心及展厅。从2011年开始，我们计划以平均每年超过25家的速度拓展经销商网络。

《21世纪》：在北奔与福建戴姆勒分别建立研发中心，是不是意味着北汽收购福建戴姆勒中方股权计划已经彻底停止？

华立新：首先需要明确的是，我们在福建戴姆勒新建研发中心与北汽控股收购福建戴姆勒的中方股份是彼此独立的两件事。其次，不论是北汽控股还是福汽集团，我们都有着良好的合作关系。目前，各项计划正在稳步进行。

《21世纪》：受政策因素影响，有人预测今明两年中国汽车市场的发展状况可能并不乐观，您认为今年中国豪华车市场会呈现怎样的发展趋势？

华立新：根据现有的资料推测，我们认为中国豪华车市场的需求会继续增长。原因有如下几点：在中国，目前豪华车市场占整个汽车市场份额的5%，而这一数字在德国是15%-16%，美国是20%，所以从这个角度来讲，中国豪华车市场仍有很大潜力；随着中国家庭净收入的不断增长，他们将会有越来越多的可支配收入来购买豪华车；就目前来看，约2/3的豪华车购买者来自东部沿海地区，而随着经济的进一步发展，中国中、西部内陆地区的居民对豪华车需求亦会随着收入提高而逐步增加。

在20年前豪华车往往只意味着大型车，譬如奔驰的S级轿车。而如今的豪华车市场在不断细分，例如我们的C级、E级轿车以及像B级、A级、smart等更多年轻化的车型都已进入中国市场。多元化的产品阵容为中国客户带来更多选择的同时，也将进一步促进豪华车市场的增长。

《21世纪》：除了市场细分之外，未来中国豪华车市场还将呈现哪些特点？奔驰又在其中扮演何种角色？

华立新：首先，绿色环保将是豪华车市场未来发展的趋势之一。不久之后，smart电动车型将在全球大规模量产，我们与比亚迪积极研发的电动车亦将正式登场。

其次，中国越来越多的研究报告都谈及交通事故，这意味着在豪华车的细分市场里，主被动安全技术的研发与应用也将会成为一个趋势。

《21世纪》：在新能源汽车发展上，戴姆勒有何计划？

华立新：戴姆勒为实现未来零排放交通，启动了多项技术研究，包括混合动力、燃料电池、动力电池、柴油车技术等等。通过进一步降低能耗、降低二氧化碳的排放，打造真正的绿色豪华车。

奔驰特别提出了Blue Efficiency（蓝色效能）环保战略，通过优化内燃机、发展混合动力技术、零排放电池动力技术和燃料电池技术，最终实现零排放交通运输的远景目标。

目前戴姆勒每年在环保事业的投资金额已达20亿欧元。不论未来主导市场的究竟是纯电动车，还是混合动力或者是燃料电池车，我们都将坚定不移地在多领域进行研发，在可持续发展的道路上前行。

《21世纪》：奔驰与比亚迪成立的合资公司会有一个自己的品牌，将来这个品牌是只在中国市场应用，还是在其他新兴市场国家也会使用？

华立新：我们与比亚迪的合作是一个很大的工程。双方在积极合作研发电动车，并使用新的品牌在中国销售。考虑到现在中国市场上还没有量产电动车，所以踏实迈出第一步是非常艰巨、非常重要的。

双方于去年5月27日签订了合同，项目进展十分顺利。在进行工商登记、审批阶段之后，公司将会正式开始运作。我们希望先把第一步基础打好，进而能够稳步推进其它工作。